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M111 230 Kompressor... Nockenwellenversteller wird nicht angesteuert, warum?

August 18, 2019, 11:35 am
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Hallo Leute,

ich fahre einen CLK mit M111 230 Kompressor (erste Generation) im Autocross (Motor Serie)...

Jetzt habe ich bei einer Routine IST-Wert Kontrolle festgestellt das er den Verstellmagneten vom NW-Frühversteller nicht ansteuert... Warum kann das sein!?

Der Schaltbereich liegt zwischen 1200 und 4300 Umdrehungen... leider sind mir weitere Bedingungen nicht bekannt (Abhängigkeit von anderen SOLL Werten).

Der Motor läuft nicht im Notlauf! Die Elektrik und Mechanik ist i.O.... Kabel geprüft, Magnet schaltet wenn man Masse anlegt und Motorlauf verändert sich...

Entweder ist das MSG defekt, oder das "blockiert" den Schaltvorgang aufgrund eines anderen Fehlers.

Viellecht weiss jemand Rat?

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M273 Drehzahlschwankungen nach Warmstart

August 18, 2019, 12:47 pm
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Hallo Leute,

Es geht um meinen S 500 BJ 2008 mit dem 388 PS M273 Motor.

Wenn der Motor kalt ist, startet er sehr gut. Wenn der Motor Betriebstemperatur hat und nur für kurze Zeit aus war (also noch über 80 C), startet er auch sehr gut.

Allerdings habe ich Drehzahlschwankungen (rauf bis zu 1200 U/Min.) im Leerlauf nach dem Start, wenn der Motor "etwas warm" (50 C ... 80 C) ist. Es dauert dann ungefähr 30s bis er sich fängt und die Drehzahl nicht mehr schwankt. Wenn man sofort das Getriebe in D schaltet, sind die Schwankungen weg und er fährt auch sofort ganz normal.

Deswegen ist es noch nicht ganz so schlimm, aber vielleicht kündigt sich ja irgendein Defekt an und ich kann vorsorglich etwas reparie...


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M273 Motortemperatur

August 18, 2019, 3:19 pm
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Hallo Leute,

Ich wollte mal nachfragen wie viele Motortemperatursensoren bzw. Kühlmitteltemperatursensoren der M273 hat. Hat er mehrere um sich selbst überwachen zu können und bei Abweichungen einen Fehler zu melden?

Ich habe nämlich den Eindruck, dass der Tenperatursensor einen Offset hat. Wenn der Motor über Nacht gestanden hat und die Außentemperatur ungefähr 30 C ist, zeigt der Sensor nach Einschalten der Zündung knapp 40 C an. Es ist aber eigentlich unmöglich, dass der Motor wärmer als die Umgebung ist.

Das Problem wäre, wenn der Motor auf die falschen Temperaturdaten regelt, würde er ja immer etwas unter der idealen Betriebstemperatur laufen (z.B. 80 C anstelle von 90 C).

Kann einer von euch ...


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Fahrzeug hat keine Leistung mehr (2.000 Umdrehungen)

August 22, 2019, 1:50 am
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Hallo Zusammen,

ich mache mir sorgen um mein Auto.

Hierbei handelt es sich um einen GLK 350 CDI 4 Matic. Das Auto hat keine Leistung mehr und kommt nicht über 2.000 Umdrehungen raus. Es handelt sich um den Motor OM 642.

Vor kurzem wurde der Stellmotor ausgetauscht (War sehr teuer) und nach 2 Wochen ist das Fahrzeug wieder defekt.

Noch weitere Hinweise - Wenn man das Fahrzeug startet, vibriert das Fahrzeug sehr stark. Dies ist aber nur der Fall wenn er im Standlauf ist. Sobald man auf 900 Umdrehungen geht läuft er ruhig.

Das Fahrzeug hat eine Laufleistung von knapp 300.000 km.

Habt ihr eine Idee was kaputt sein könnte?

Ich bin über jeden Hinweis sehr dankbar :-)

Viele Grüße

Aki


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OM642LS geringer Raildruck, Motor läuft unrund

August 24, 2019, 10:05 am
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Hallo Zusammen,

Ich habe bei meinem OM642 den Ölkühler samt Dichtungen getauscht. Seitdem alles wieder zusammengebaut ist läuft der Motor extrem unrund, braucht relativ lange zum starten und fängt nach einigen Sekunden an zu nageln.

Ich habe bereits geprüft ob alle Stecker richtig stecken und den Fehlerspeicher auslesen und löschen lassen.

Folgende Fehler stehen im Speicher und kommen nach dem löschen auch wieder:

- Raildrucküberwachung über Druckregelventil

- Kraftstoffhochdrucksensor

Eine Messung ergab, dass der Raildruck bei lediglich 150bar liegt.

Der Motorlauf ist wie erwähnt extrem unrund. Es kommt mir so vor, als ob er nur auf einer Bank läuft (siehe Video)

https://youtu.be/MpF0TB_-ejI

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OM642 – Luftfilter als Drossel?

August 28, 2019, 4:24 am
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Ich habe heute nach dem tausch meiner Luftfilter die ausgelesenen Daten verglichen.

Die Luftmenge auf der rechten Seite ist geringer, das hat auch der Tausch der LMM ergeben.

https://www.amazon.de/.../ref=as_li_ss_tl?...

Für mich unverständlich hier den Wert der durchströmenden Luft durch das Gitter zur linken Seite zu reduzieren. Bei späteren OM642 mit neuerem Geweih wurde offenbar nicht reduziert. Hat mal einer das Gitter entfernt? Oder kennt jemand den Grund warum es so ist?

Auch wenn ich diese Filter keinem empfehlen kann, zeigt es doch dass das Gitter nicht notwendig ist.

https://www.motointegrator.de/.../...940-mercedes-benz-30-v6-05-11?...


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Ungewöhnliches Geräusch M271 mit Video

August 29, 2019, 6:15 am
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Anzeige im KI "Abgasfilter: Mit hoher Drehzahl fahren siehe Betriebsanleitung" nur bei OM651?

September 4, 2019, 12:29 am
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Hallo zusammen,

das angehängte Foto habe ich aus einem anderen Forum in einem OM651 Thread gefunden in dem es über die DPF-Regeneration ging gefunden.

Kennt jemand diese Meldung auch bei anderen Motoren oder ist sie ausschließlich nur bei diesem Motor?

Im meinem OM642 habe ich sie jedenfalls noch nie gesehen.


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Kupplungsfrage OM366LA

September 4, 2019, 1:16 am
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Hallo,

wer kennt sich mit den diversen verschiedenen Typen des Daimler Motors Typ OM366 aus?

Ich habe folgendes Problem: Nach einem Motortotalschaden an meinem jetzigen Motor(kein Daimler),hat mir der Hersteller des Fahrzeuges als Alternative den OM 366(beide Motoren haben die gleiche Leistung) genannt. So weit so gut.

Aber ich muss ja das vorhandene Getriebe anbauen können. Jetzt ist eine Kupplung mit 350mm Durchmesser verbaut.An dem Daimler ist ein Schwungrad für 380mm Kupplung angebaut. Der durchmesser des Kupplungsgehäuses ist erstaunlicherweise gleich! Die "Glocke" vom Getriebe passt Exact auf der des Daimler.

Ich habe jetzt auf meiner Suche nach einem anderen Schwungrad für d...


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Öl im Saugrohr

September 5, 2019, 12:34 am
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Gruezi Leute,

mein G 400 Cdi Markiert sein Revier, mal mehr mal weniger.

Da er das schon länger macht, bin ich von Verhärteten Simmeringen aus gegangen, auch der Ölfilterhalter kam ins Visier. Nur an den Stellen ist es Trocken.

Aber, es ist Öl im Saugrohr! ( Aufgefallen beim Keilrippenriemen Wechsel.)Dadurch ist das Öl Unter den Saugrorhrdichtungen auf den Kopf gelaufen dann über den Block auf die Strasse.

Dichtungen sind zwar gewechselt, aber er Tropft munter weiter.

Der Motor hat volle Leistung, auch keine Blauen Wolken aus dem Auspuff, auch keinen Erhöhten Öl Verbrauch, ( mal ein Liter zwischen den Ölwechsel Intervallen einmal waren es auch 2)

Was ist da Defekt?

Motorentlüftung verstopft?

Hat jemand ...


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Carly als 1.Maßnahme zur Diagnose einsetzen?

September 6, 2019, 5:36 am
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Hallo Leute,

Ich überlege mir den Carly Adapter zu kaufen um damit 1. Diagnosen am Auto durchführen zu können.

Hat jemand von euch das Teil im Einsatz? Inwieweit kann man damit Dinge am Auto checken?

Mir ist klar, dass das Teil keine StarDiagnose ersetzt. Ich würde es aber gerne als 1. Maßnahme zur Diagnose einsetzen. Bevor tatsächlich Reparaturen durchgeführt werden sollen, würde ich nochmal jemand mit einer StarDiagnose genauer prüfen lassen bzw. das Carly-Ergebnis verifizieren lassen.

Es soll bei mir für folgende Autos eingesetzt werden:

W202 BJ 1998

W204 BJ 2007

W221 BJ 2008

W205 BJ 2014

Viele Grüße,

Toni


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Abgasgeruch bei Regeneration im Innenraum

September 8, 2019, 7:50 am
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Seit längerer Zeit habe ich an meinem OM642.886 während der Regeneration Abgasgeruch im Innenraum. Man riecht es allerdings nur wenn man im Stopp&Go unterwegs ist oder an der Ampel steht.

Der erste Verdacht fiel auf das kleine Wellrohr, aber da war nichts schwarz wie am Vorgängerauto.

https://www.motor-talk.de/.../...til-spezialwerkzeug-t5491504.html?...

Die KGE ist dicht und das Rohr von der Drosselklappe her auch.

Hat jemand so ein Problem schon mal gehabt und was war die Ursache?


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Zurücksetzen der Mengen-Mittelwert-Adaptionsdaten bei Om642 ohne Star Diagnose

September 10, 2019, 5:17 am
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Ratterndes Geräusch im Radhaus vorne links S211

September 10, 2019, 11:54 am
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Hallo,

mein S211 geht hinten in die Knie, wenn er mehrere Tage lang nicht gestartet wurde. Manchmal bis hin zur roten Anzeige, das Fahrzeug liege zu tief.

Sobald in solchen Fällen die Zentralbedienung betätigt wurde, geht im Bereich des Kompressors im Radhaus ein Rattern los.

Anfangs eher nur kurz, jetzt auch schon mal gefühlte mehrere Minuten lang.

Nach dem Starten des Motors höre ich nichts mehr und das Fahrzeug hebt sich hinten hoch.

Was kann das sein? Wer rattert hier?

Wenn meine Annahme richtig ist, dass der Kompressor erst dann anläuft, wenn der Motor läuft, kann es am Kompressor ja wohl nicht liegen.

Oder ist dem gar nicht so?

Das in die Knie gehen nach tagelangem Ruhen geht schon lange so. Me...


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Fahrzeug hat keine Leistung mehr (2.000 Umdrehungen)

August 22, 2019, 1:50 am
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Hallo Zusammen,

ich mache mir sorgen um mein Auto.

Hierbei handelt es sich um einen GLK 350 CDI 4 Matic. Das Auto hat keine Leistung mehr und kommt nicht über 2.000 Umdrehungen raus. Es handelt sich um den Motor OM 642.

Vor kurzem wurde der Stellmotor ausgetauscht (War sehr teuer) und nach 2 Wochen ist das Fahrzeug wieder defekt.

Noch weitere Hinweise - Wenn man das Fahrzeug startet, vibriert das Fahrzeug sehr stark. Dies ist aber nur der Fall wenn er im Standlauf ist. Sobald man auf 900 Umdrehungen geht läuft er ruhig.

Das Fahrzeug hat eine Laufleistung von knapp 300.000 km.

Habt ihr eine Idee was kaputt sein könnte?

Ich bin über jeden Hinweis sehr dankbar :-)

Viele Grüße

Aki


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Fehlercodes beim OM611

September 14, 2019, 6:54 am
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Hallo,

ich habe heute meinen C220 CDI von 2000 mal ausgelesen und es kamen drei Fehlercodes raus. Es handelt sich hierbei um den OM611.

Vorerst muss ich sagen, dass an dem Fahrzeug viel getauscht wurde, unter anderem die Kraftstoffschläuche, Injektoren, beide Luftmassenmesser und auch die Hochdruckpumpe und noch vieles mehr.

Das eigentliche Problem ist, dass das Auto im Stand stark ruckelt (wenn ich in D bin und Fuß auf der Bremse merkt man es stark) und wenn ich nach der Ampelphase Gas gebe kommt kurz Ruß hinten raus.

Nach dem Auslesen kamen diese Fehlercodes raus:

•DF001 - Computer, Kalibrierdaten Einspritzdüse - sporadisch

•DF031 - Servolenkung Relaisteuerungsstromkreis Kurzschluss zu +12V ...


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Unterschied zwischen injektoren? Kann mich mal wer aufklären

September 15, 2019, 12:51 am
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Guten Morgen lieber Gemeinde,

Ich habe an meinem om642, C320 cdi, S203, bj. 2005 mopf

Einen injektor kaputt. Man hört es tickern, außer während schubabschaltung im Rollen. Und der Motor läuft insgesamt sehr bescheiden.

Nun habe ich mich auf die Suche gemacht und finde zwei verschiedene injektoren, aus zwei völlig verschiedenen Preisklassen, welche beide in meinem om642 passen sollen.

Das eine ist die Artikelnummer

A6420700587 piezo injektor

Und

A6420701387 aka. 0445115027

Kann mir jemand den Unterschied erklären und mir helfen den richtigen zu finden?

Suche einen überholten, da ich bei 300.000 km keine nagelneuen injektoren mehr verbauen möchte.


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Entwicklungsstopp für Verbrennungsmotoren bei Daimler

September 19, 2019, 8:06 am
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Leckoelleitung -A6420700200 OM 642

September 23, 2019, 11:21 am
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PDC mercedes w210 320 cdi

October 3, 2019, 3:11 pm
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Hallo kann mir jemand helfen bin schon am verzweifeln hab 4 st jetzt pdc Steuergerät bei meinem Mercedes w210 320 cdi bj 2001 gesucht hinten links im Kofferraum unter dem sitz hinten wo er eigentlich laut meiner fahrsgestellnummer seien sollte vorne unter dem Lenkrad Beifahrer seite kommplet alles ausernander gebaut und gesucht tür leisten alle rausgenommen und geschaut weiß jemand wo es seien könnte lg danke in voraus


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