Nach dem Abgasskandal bei VW werden jetzt auch Vorgänge bei Mercedes geprüft. Näheres unter dem Link:
http://...tomobil-industrie.vogel.de/.../?...
Gruß ralle1601
Hallo Liebe Forumsmitglieder,
da ich nun schon des Öfteren von defekten Kurbelwellenhauptlagern nach einem Ölwechsel beim OM 642 gehört und gelesen habe, stellt sich mir folgende Frage:
Kann man den Motor ohne zu starten mit dem Anlasser durchdrehen um Öldruck aufzubauen? Wie stellt man das am besten an? Stecker von den Injectoren abziehen scheidet wegen der Injectortreiber im Steuergerät wohl aus.
Hat da jemand eine Idee zu?
Gruß
Olli
Hallo zusammen,
mich beschäftigt die Frage ob ich in meinem W166 die Brabus D6S abschaltbar verbauen kann.
In anderen Fahrzeugen wird eine Abschaltung bzw. Reduzierung der Leistung laut Brabus über den Getriebemodus S oder C realisiert.
Auch das erscheint mir sehr fraglich da man meiner Meinung nach dicht mal eben das Drehmomnet erhöhen kann ohne die Leistungskurve zu ändern. Aber das ist ne andere Sache.
Beim W166 kann man den Getriebemodus sofern man nicht das passende Paket hatt nicht wählen.
Der Hintergrund ist folgender.
Ist ziehe gegentlich mit dem Teil über größere Strecken auch Anhänger. Und da ist man ja meist nicht auf der Flucht.
Da hätte ich es lieber wenn der Wagen auf den normalen P...
Hat schon jemand die neue Öl-Generation 0W20 mit der 229.71 und VW509 Freigabe testen können?
Wie sieht es auch mit der Abwärtskompatibilität aus?
Das Mobil 1 ESP x2 0W-20 erfüllt jetzt schon alle Freigaben.
Ich hab mal eine Frage zu dem 500er (435ps).lt. Angabe der technischen Daten liegt die Drehzahl bei max. 5250 u/min der sl 63 liegt bei 5500 u/min. Nun meine Frage :Kann man die Drehzahl bei dem 500er erhöhen (durch softwareoptimierung o.ä.?)es geht mir rein um die Frage der Möglichkeit um ihn im letzten Gang eine höhere Endgeschwindigkeit evtl. zu erreichen. Die Sinnhaftigkeit lasse ich mal ausser Acht.
Danke für eure Antworten
Hallo liebe MBler,
ich bräuchte einen fachmännischen Rat von Euch. Bei meinem GL450 BJ 10/2006, US-Modell, auf Gas umgerüstet, 260.000km gelaufen leuchtet die MIL. Keine ungewöhnlichen Geräusche, kein Klackern, kein Rasseln, subjektiv kein Leistungsverlust.
Folgende Fehlercodes wurden seitens MB ausgelesen:
0060: Stufenlose Nockenwellenverstellung (Rechts): Fehlstellung der Auslassnockenwelle (P0015) / Status aktuell und gespeichert
1200: Ständige Verstellung der Auslassnockenwelle der rechten Zylinderreihe in Richtung Spät (P0017) / Status gespeichert (NB: mein eigenes Diagnosegerät hatte den Fehler P0017 separat ausgespuckt und mit „Kurbelwell...
Wer kennt das Problem ?
Nachdem ich keine Spülung vornehmen konnte, hatte ich zweimal das ATG-Öl mit Filter gewechselt.
Nun habe ich das dritte Mal das Öl gewechselt und zusätzlich den Zwischenstecker ausgetauscht.
Warum auch immer, habe ich den Zwischenstecker beim eindrücken verkanntet und festgeschraubt.
Bei der ersten Fahrt leuchtet nun im Display EGS auf und war nur im Notlaufprogramm zu fahren.
Also wieder den Stecker raus geschraubt, zusätzlich kamen ca. 2 ltr. Öl aus dem Steckergehäuse.
Alles gereinigt neuen Stecker korrekt eingeschraubt, Fehler und Notlauf noch vorhanden.
Dann EGS Steuergerät raus und siehe da, alles voller Öl. Also alles gereinigt, wieder eingesetzt, ab...
Hallo,
Bei unserem Viano 2.2 CDI Bj 2005, 150tkm wenig + schonend gefahren, hatte ich bei 120 tkm durch Spuren auf dem Garagenboden Ölverlust am Getriebe festgestellt. Die im Forum schon mehrfach beschriebene Dichtung am Elektrostecker war defekt und wurde in der MB-Fachwerkstatt ersetzt.
Jetzt war offenbar dasselbe Teil zum zweiten Mal defekt, diesmal allerdings mit den ebenfalls schon zitierten bedauerlichen Folgeerscheinungen: elt. Steuereinheit (Y3/6), Magnetventil und Kabelbaum fällig, Steuergerät durch Kapillarität mit ATF vollgelaufen aber zum Glück noch zu retten. Rechnung der MB-Werkstatt: 1.500,-eur. Im Unterschied zum ersten ...
Hallo,
Bei unserem Viano 2.2 CDI Bj 2005, 150tkm wenig + schonend gefahren, hatte ich bei 120 tkm durch Spuren auf dem Garagenboden Ölverlust am Getriebe festgestellt. Die im Forum schon mehrfach beschriebene Dichtung am Elektrostecker war defekt und wurde in der MB-Fachwerkstatt ersetzt.
Jetzt war offenbar dasselbe Teil zum zweiten Mal defekt, diesmal allerdings mit den ebenfalls schon zitierten bedauerlichen Folgeerscheinungen: elt. Steuereinheit (Y3/6), Magnetventil und Kabelbaum fällig, Steuergerät durch Kapillarität mit ATF vollgelaufen aber zum Glück noch zu retten. Rechnung der MB-Werkstatt: 1.500,-eur. Im Unterschied zum ersten ...
Hallo,
ich habe an meinem OM 636 Bootsmotor an der Einspritzpumpe offensichtlich so etwas wie einen Drehzahlgeber... Das trifft sich ja gut da ich ja auch einen Drehzahlmesser verbauen will... Nur was für ein Signal kommt da raus. Wie wird der angeschlossen? Braucht der eine Versorgungsspannung?
Vielleicht kennt das jemand ja und hat ein Anschlussschema...
Hier mal ein paar Fotos
Hallo,
ich habe an meinem OM 636 Bootsmotor an der Einspritzpumpe offensichtlich so etwas wie einen Drehzahlgeber... Das trifft sich ja gut da ich ja auch einen Drehzahlmesser verbauen will... Nur was für ein Signal kommt da raus. Wie wird der angeschlossen? Braucht der eine Versorgungsspannung?
Vielleicht kennt das jemand ja und hat ein Anschlussschema...
Hier mal ein paar Fotos
Dein Herz erhöht die Drehzahl, wenn Du einen satt klingenden Auspuff hörst? Du liebst es, einen knackigen Zweisitzer durch enge Kurve zu zirkeln? Dein Puls steigt beim Gedanken an den Abarth 124 spider? Dann haben wir etwas für Dich, wofür jeder Fan seinen Zweitwagen hergeben würde: 2 Wochen Abarth 124 spider fahren und Tickets für den Abarth Day in Hockenheim.
Der Abarth Day ist eine Veranstaltungsreihe und führt über 7 Stationen quer durch Europa Abarthisti zusammen. Die letzte Station ist der Hockenheimring. Und weil Abschlusspartys eigentlich immer am besten sind, schicken wir genau da einen MOTOR-TALKer mit Begleitung hin.
Als Teilnehmer darfst Du fast überall hin und kannst an allen V...
Hallo zusammen,
hatte heute vorrübergehend Leistungsverlust inkl. gelber Generator Leuchte im Display.
Nach dem Fehlerlöschen ist die Power wieder da.
Vor einem Jahr hatte ich schon mal dieses Phänomen, das ich mit dem Tausch des Abgasdrucksensors beheben konnte.
Kann der schon wieder hinüber sein?
Folgende Fehlermeldungen sind hinterlegt.
B1450
2079-001
9346
B1089
Hallo zusammen,
Ich suche hier Fahrer eines MB 811 / MB 814 mit Automatik Getriebe: Getr.: W 4B 035 Automatik
Ger. Nr.: 72050500006330
Diese Getriebe wurden Anfang 1990 zum Beispiel im Wohnmobil
RMB 800 SILVERSTAR verbaut.
Ich weiß das noch einige davon auf der Straße sind.
Da der Getriebeöl Filter für dieses Getriebe nicht mehr gebaut wird suche ich gleichgesinnte die für Ihr Fahrzeug auch einen Getriebeöl Filter zwecks Ölwechsel im Getriebe brauchen.
Eventuell könnte man dann über eine gr Menge den Filter wieder produzieren lassen.
Mercedes und Mann/Hummel haben die Produktion leider eingestellt u es gibt Weltweit keinen Filter mehr. Ich hoffe auf einpaar Antworten. Lg Thomas
Ein freundliches Hallo an alle,
ich besitze einen C 180 CGI EZ: 3/2011, 1,8 Liter Turbo 156 PS.
Das Fahrzeug hab ich gebraucht beim örtlichen Freundlichen als junger Stern gekauft. Es hatte 2014 32000 Km runter und jetzt bin ich bei rund 59000 km.
Seit fast anbeginn qualmt der Wagen bei längeren Standzeiten blau und war deswegen schon viele male in der Werkstatt. Es wurden die Hohlschraube getauscht, irgendwelche Schläuche und schon 2x der Turbo. Es hilft alles nichts, das Auto qualmt. Es ist eindeutig Öl was da verbrannt wird.
So nun kommt das komische:
Das Auto qualmt nur, wenn er schräg steht. Das heißt, ich parke fast ausschließliche auf der Zufahrt zu meiner Kellergarage, da der Zugang so ...
Einige hier haben Auslesegeräte (keine Star Diagnose
) die einiges auslesen können, aber bei der Interpretation dieser Daten fehlen auch mir die Referenzdaten.
Gibt es so etwas wie eine Liste mit diesen Daten?
Wie der Werkstattvergleich funktioniert und welche Vorteile es hat, Werkstatttermine online zu buchen, liest Du hier.
Hallo Gemeinde!
Am WE ging auf der Heimfahrt die OBD-Leichte an. Wir sind auf den nächsten Parkplatz rausgefahren und ich habe den Fehlercode ausgelesen: P0016 Nockenwellenstellung/Kurbelwellenstellung fehlerhaft.
Am Montag direkt zu MB. Die wollen mal schauen. Mein Verdacht Kettenlängung.
Heute die Diagnose: Steuerkette gelängt. KV von MB 4400€.
Der Gerät braucht aber zusätzlich noch 0,5l Öl auf 1000km. Der Fehler bleibt.
Ich habe mir heute ein Angebot von einer Motorinstandsetzungskette eingeholt. Komplette Revision inkl. aller Teile und Abholung und 2 Jahren Garantie kosten bei denen 5989€
Gibt es Alternativen?
Motor M272DE35 292PS aus 4/09.
Ich hab mal eine Frage zu dem 500er (435ps).lt. Angabe der technischen Daten liegt die Drehzahl bei max. 5250 u/min der sl 63 liegt bei 5500 u/min. Nun meine Frage :Kann man die Drehzahl bei dem 500er erhöhen (durch softwareoptimierung o.ä.?)es geht mir rein um die Frage der Möglichkeit um ihn im letzten Gang eine höhere Endgeschwindigkeit evtl. zu erreichen. Die Sinnhaftigkeit lasse ich mal ausser Acht.
Danke für eure Antworten
Hat schon jemand die neue Öl-Generation 0W20 mit der 229.71 und VW509 Freigabe testen können?
Wie sieht es auch mit der Abwärtskompatibilität aus?
Das Mobil 1 ESP x2 0W-20 erfüllt jetzt schon alle Freigaben.